高通:美国可能在无人驾驶汽车领域落后中国

  • 时间:
  • 浏览:0

北京时间7月31日上午消息,高通公司认为,然后中国计划在汽车互联领域对5G技术的使用实施标准化设计,然后由于美国在自动驾驶汽车的商业化方面落后于中国。

高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示,中国将“比当我们快一点 地挽救成百上千人的生命,然后当我们无法选用哪种依据最适合西方世界的长期路线图。”他在接受采访时说,“然后当我们不需要 采用一个多一齐的标准,便可快一点 地部署这项技术,还能节省血块资金并节省血块时间。”

高通和60 多家公司全是努力推动全球监管机构采用三种名为C-V2X的标准,该标准将在5G网络上运行。这项技术将使车辆和基础设施不需要 相互传输实时交通数据,并减少事故处于。与之竞争的技术采用基于Wi-Fi的标准。根据市场研究IHS Markit的测算,当我们所追求的汽车电子数据传输市场到2025年将增长到92亿美元。

支持者认为,高通背书的标准快一点 、更可靠,但包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司都认为,现有的基于Wi-Fi技术的DSRC然后足够好了。DSRC的這個 支持者包括通用汽车、大众和本田。

恩智浦总裁库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)接受采访时说:“最重要的是,它然后得到验证,行驶和测试里程达到数百万英里。”

在這個 个多标准之间进行选用可是我将自动驾驶汽车变为现实所涉及的现象图片之一。中国在道路测试机器人方面落后于美国多年,而Alphabet旗下的Waymo和這個 企业仅在加州就然后记录了数百万英里的测试里程。

尽管这麼,中国仍是世界上最大的汽车市场,這個 发出了拥抱C-V2X的明确信号。去年10月,中国组阁 计划使用该标准,并专门为联网汽车预留电波。成立于2016年9月的5G汽车學會這個 预计,中国将率先推出C-V2X汽车。福特和Byton然后披露相关计划,准备生产采用该标准的车辆。

美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原先准备支持DSRC,但该提案在7月被成员国否决。在亚洲這個 地方,日本正计划为DSRC分配频谱,韩国打算为這個 个多标准预留电波。

彭博NEF在4月的一份报告中写道,DSRC根深蒂固的地位将阻碍C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师表示,从长期来看,美国、韩国和日本过总要转向C-V2X,然后那此国家全是积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,然后美国联邦政府在今年选用其中一项技术,这麼与三年后相比,还都要处理多达8116万次车祸,挽救4.4万人的生命。